Arssa

Repavimentar la autopista costará varios millones más de lo previsto

El gobierno provincial avanza a paso firme con la obra que no hizo Arssa. Son 240 kilómetros de los cuales 100 estarán finalizados en julio. El trabajo demandará más dinero del calculado inicialmente ante la necesidad de una perforación más profunda. A precio de hoy, el costo total supera los 2 mil millones de pesos

“Es escandaloso lo que el socialismo hizo con el contrato de la autopista a Santa Fe”

Autopista a Santa Fe: un fin de concesión sin "culpables" que deja muchas dudas

Tal como se preveía, el gobierno resolvió cerrar el capítulo con Arssa mediante un arreglo consensuado. De esta manera, el emporio de empresas que manejó la traza con incumplimientos e irregularidades no será sancionada. Para parte de la oposición se trata un "escándalo que no tiene precedente en la provincia"

Las empresas detrás de Arssa copan la obra pública santafesina

Son las seis firmas que, a través de una UTE, manejaron la concesión de la autopista hasta principio de año, cuando el Gobierno rescindió el contrato por graves incumplimientos. Se reparten muchas de las obras que se están haciendo hoy en la provincia. Cuatro de estas empresas hasta se presentaron en las nuevas licitaciones para repavimentar la traza

Autopista: una rescisión “ruinosa” para el Estado que puede llegar a la Justicia

La Casa Gris contrató a un estudio jurídico y a un ingeniero para que realicen una auditoría que determine si fue correcta la rescisión consensuada con Arssa. Los informes de la UNR que ya están sobre la mesa son lapidarios en cuanto a los incumplimientos y al perjuicio económico de esta decisión. La oposición adelanta que irá a la Justicia ante “tamaño escándalo”

Trabajadores de Arssa protestan en los peajes por falta de pago

Diputados denuncian que Arssa dejó un clavo de $1500 millones

Es lo que cuesta el trabajo que la concesionaria de la autopista a Santa Fe no hizo aunque le correspondía por contrato. La ruta está en mal estado y ahora es el Estado el que promete asumir el costo de repavimentarla

El Tribunal de Cuentas dispara sobre el control de la concesión de la autopista

Diputados espera a Garibay para preguntarle por la autopista y Arssa

Cavallero quiere saber qué pasó con la concesión de la autopista

El diputado Héctor Cavallero quiere saber si efectivamente se ha avanzado en la rescisión consensuada, la cual se estima para fin de año

Proponen sacar del negocio de obras públicas a empresas incumplidoras

Un proyecto ingresado a la Legislatura provincial plantea sancionar con tres años de inhabilitación a aquellas firmas que no cumplan con lo firmado, tal como ocurrió con la empresa a cargo de la Autopista Rosario - Santa Fe, integrada por habituales oferentes de licitaciones estatales

Lifschitz liquidará la concesión de la autopista a Santa Fe a fin de mes

El gobierno de Santa Fe confirmó que a fines de agosto prevé finalizar el vínculo con Arssa, la concesionaria de la autopista Rosario - Santa Fe, por incumplimiento de las inversiones pactadas

Proponen nuevo modelo de gestión para la autopista a Santa Fe

Se trata de una Sociedad Anónima con participación mayoritaria del Estado y solamente un 19% de capital privado. El proyecto también destaca la necesidad de brindar estabilidad laboral a quienes actualmente trabajan en la traza

Lasca: "El peaje es un impuesto al tránsito y la autopista está recontra pagada"

El referente de una ONG defensora de los usuarios viales celebró la decisión de Lifschitz de interrumpir la concesión de la autopista Brigadier López, pero reprochó la idea de readjudicar el sistema otra vez y persistir en el abuso sobre la ciudadanía

"Tenemos que cortar ese contrato de una vez por todas"

La peor ecuación: 300% de aumento en peajes y pocas obras

Arssa está compuesta por el grupo de empresas que maneja casi toda la obra pública en la provincia. La firma retaceó siempre las inversiones acordadas en el contrato, aunque sistemáticamente aumentó la tarifa del peaje.

Lifschitz tumba la concesión de la autopista a Santa Fe

El ministro Garibay estudia de qué manera cortar el vínculo con Arssa, pero la decisión está tomada y hasta causaría recelos entre ex funcionarios y actuales. La razón principal: que en 5 años de concesión debía repavimentar toda la traza y sólo lo hizo en un tercio.

Polémica por la posible repavimentación de la Autopista a Santa Fe

Autorizan 40 % de aumento en la Autopista Rosario-Santa Fe